Proces QC výrobce trubkových motorů

Když lidé hodnotí trubkový motor, obvykle začínají u točivého momentu, otáček nebo ceny.

Na těchto specifikacích samozřejmě záleží. Ale po letech výroby motorů pro markýzy, ZIP screeny, rolety a fasádní stínící systémy jsme zjistili, že spolehlivost v terénu je často určována faktory, které se nikdy neobjevují na štítku produktu.

Motor může během továrního testování poskytovat svůj jmenovitý točivý moment perfektně a o rok později stále dochází k problémům s polohováním. Převodovka může splňovat všechny rozměrové specifikace a i po několika tisících cyklech je stále hlučná. I něco tak jednoduchého, jako je materiál použitý v hřídeli pro nastavení limitu, může ovlivnit dlouhodobý-výkon motoru, když je motor vystaven teplu, zatížení větrem a sezónním změnám teploty.

Tento článek není zamýšlen jako produktová brožura. Místo toho bychom se rádi podělili o několik lekcí, které se náš technický tým naučil při výrobě, testování a odstraňování problémů s trubkovými motory používanými v náročných venkovních aplikacích.

Jedním z nejběžnějších předpokladů ve výrobě motorů je, že spolehlivost je určována hlavně během montáže. Naše zkušenosti naznačují opak. Mnoho dlouhodobých-problémů s výkonem lze vysledovat zpět k konzistenci surovin.

Před několika lety jsme si při kontrole motorů vrácených z projektu v jižní Evropě všimli, že zařízení tepelné ochrany se aktivují častěji, než se očekávalo. Motory pracovaly v rozsahu jmenovitého zatížení a nevyskytly se žádné zjevné montážní vady.

Průzkum nás nakonec přivedl zpět k odchylkám ve výkonu magnetického jádra. Od té doby se vstupní kontrola materiálu stala jednou z nejdůležitějších fází našeho procesu kvality.

U laminací z křemíkové oceli monitorujeme-ztrátový výkon jádra za kontrolovaných podmínek 50 Hz a 1,5 Tesla. Naše interní akceptační norma vyžaduje ztráty pod 2,4 W/kg.

Na papíře toto číslo nevypadá nijak dramaticky. V praxi se však nadměrné ztráty jádra nakonec stanou teplem a teplo má způsob, jak ovlivnit téměř vše ostatní uvnitř motoru.
 

Pokud existuje jeden parametr, o kterém se domníváme, že si zaslouží více pozornosti při výběru motoru, je to tepelný management. Většina kupujících se zaměřuje na výstupní točivý moment. Většina servisních techniků se zaměřuje na teplo. Důvod je jednoduchý. Motor snese občasné přetížení. S čím se potýká, je dlouhodobé vystavování se zvýšeným teplotám.

Venkovní stínicí systémy jsou obzvláště náročné, protože motory často pracují uvnitř uzavřených hliníkových krytů vystavených přímému slunečnímu záření. Vnitřní teploty mohou být výrazně vyšší než okolní podmínky. K řešení tohoto problému každý WJZ45mm AC trubkamotor používá měděné vinutí izolované třídy H schopné odolat teplotám až 180 stupňů.

Každá sestava vinutí je také vybavena bimetalovou tepelnou ochranou kalibrovanou tak, aby odpojila napájení při přibližně 130 stupních a automaticky se resetovala, jakmile teplota klesne zpět do bezpečného provozního rozsahu. Tuto ochranu jsme nezavedli, protože to vyžadovala specifikace.

Zavedli jsme ji, protože jsme opakovaně viděli, jak nadměrné teplo urychluje stárnutí izolace, degradaci maziva a opotřebení převodovky během dlouhodobých-testů.

Katalogová data jsou užitečná, ale jen zřídka odrážejí skutečné provozní podmínky.

Například výpočty nosnosti často předpokládají ideální geometrii instalace a konstantní zatížení. Skutečné projekty se tak chovají jen zřídka.

Tření vodicí kolejnice se v průběhu času mění.

Napětí tkaniny se liší.

Zatížení větrem se objeví bez varování.

Z tohoto důvodu níže uvedené nosnosti již zahrnují technickou bezpečnostní rezervu, která má zohlednit skutečné-provozní proměnné.

Všechny modely jsou navrženy pro přerušovaný-zátěžový provoz S2 s jmenovitou dobou chodu čtyři minuty.

Podle našich zkušeností vede výběr motoru pouze na základě vypočítaného točivého momentu často k poddimenzovaným systémům. Na instalačních proměnných obvykle záleží více, než lidé očekávají.

 

Jednou z často kladených otázek je, zda motor skutečně potřebuje rozsáhlé testování odolnosti, pokud již prošel funkční kontrolou.

Krátká odpověď je ano. Mnoho mechanických problémů se jednoduše neobjeví během prvních několika hodin provozu. Objeví se po tisících cyklů.

Proto motory v našem ověřovacím programu procházejí 10 000 úplnými cykly otevření-a{3}}zavření za podmínek jmenovitého zatížení.

V průběhu celého procesu sledujeme:

Udržení točivého momentu

Aktuální spotřeba

Opotřebení ozubených kol

Nárůst teploty

Opakovatelnost koncového spínače
 

Účelem není jen ověřit, že motor stále běží. Více nás zajímá, jak se výkon v průběhu času mění. Převodovka, která se postupně stává hlučnější. Limitní systém, který pomalu ztrácí opakovatelnost. Ložisko, které začíná generovat abnormální vibrace. Tyto druhy chování je navrženo pro testování odolnosti.

V průběhu let zůstal jeden závěr konzistentní: spolehlivost se jen zřídka vytváří během výstupní kontroly.

Vytváří se krok za krokem prostřednictvím výběru materiálu, tepelného managementu, řízení procesu a dlouhodobého ověřování-.

Mnoho trubkových motorů může dosáhnout svého jmenovitého točivého momentu v den, kdy opustí továrnu. Skutečný rozdíl se objeví až po letech, kdy pokračují v provozu za tepla, zátěže a každodenního cyklování bez neočekávaných poruch. Podle našich zkušeností právě tam kontrola kvality prokazuje svou hodnotu.