Proč dva 45mm markýzové motory mohou produkovat různé hladiny hluku

Tichý motor markýzy o průměru 45 mm je trubkový motor navržený pro provoz pod 40 dB(A) za podmínek kontrolovaného zatížení a zároveň poskytuje krouticí moment 10–50 N.m pro výsuvné markýzy, kazetové markýzy, pergoly a venkovní stínící systémy. V praxi je provozní hluk určován méně výkonem motoru a více přesností převodovky, přenosem vibrací, vyvážením rotoru, stavem ložisek a kompatibilitou instalace. Dva motory s identickým točivým momentem a otáčkami mohou po instalaci produkovat výrazně odlišné akustické výsledky.

Pro výrobce stínicích systémů a inženýry nákupu je pochopení původu hluku motoru často důležitější než porovnávání katalogových specifikací.

Proč jsme tento problém zkoumali

V nedávném přezkoumání projektu OEM výrobce markýz uvedl nekonzistentní akustický výkon u několika nově instalovaných venkovních stínicích systémů.
Specifikace motoru byla v celém projektu totožná:

45mm trubkový motor

Jmenovitý točivý moment 20 N.m

provozní rychlost 17 ot./min

Elektronický koncový spínač

Ovládání rádiové frekvence (433,92 MHz).

70mm hliníková roletová trubka
 

Navzdory sdílení stejného listu specifikací bylo několik instalací znatelně hlasitějších během cyklů otevírání a zavírání.

Otázka zákazníka byla jasná:

Pokud mají motory stejný točivý moment, rychlost a řídicí systém, proč některé pracují s nižší hladinou hluku než jiné?

K identifikaci hlavní příčiny byl proveden srovnávací validační test za stejných provozních podmínek.

Všechny vzorky byly hodnoceny za použití stejné konfigurace instalace, aby se eliminovaly proměnné prostředí.

Měření hluku byla zaznamenávána spíše za ustáleného provozu než za spouštěcí nebo zastavovací sekvence.
 

Výsledky testu ukázaly, že točivý moment měl malý přímý vliv na provozní hluk.

Největší odchylky byly spojeny s přesností převodovky, přenosem vibrací a vyvážením rotoru.
 

Při stejných podmínkách zatížení dosahoval rozdíl mezi nejhlasitější a nejtišší konfigurací přibližně 9dB(A).

Pro srovnání, snížení tohoto rozsahu je jasně patrné v hotelovém, rezidenčním a kancelářském prostředí.

Jedním společným předpokladem je, že hluk motoru pochází primárně ze statoru a rotoru.

Testy naznačovaly opak.

Ve většině případů byly vibrace generované uvnitř převodovky přenášeny přes hnací systém a zesíleny roletovou trubicí.

Vibrační dráha probíhala v následujícím pořadí:
 

Převodovka
↓
Adaptér Crown a Drive
↓
Hliníková válcová trubka
↓
Montážní konzoly
↓
Vnímaný systémový šum

Při výměně standardní korunky a adaptéru pohonu s nadměrnou vůlí za odpovídající sadu adaptérů se naměřená hlučnost snížila přibližně o 3dB(A) bez jakékoli úpravy samotného motoru.

Toto pozorování vysvětluje, proč mohou stejné motory fungovat odlišně, když jsou instalovány uvnitř různých profilů trubek.
 

Při demontáži a kontrole se projevil další trend.

Nejtišší motory trvale používaly-přesnější sestavy planetových převodů.

Drobné odchylky v geometrii zubů ozubeného kola mohou způsobit:

Zvýšená vůle

Nepravidelný záběr převodů

Harmonické vibrace

Mechanické bzučení

Tyto efekty je často obtížné detekovat během prvního uvedení do provozu, ale stávají se stále patrnějšími po delších provozních cyklech.

Níže uvedené srovnání shrnuje pozorované rozdíly.

U velkých projektů markýz má kvalita výroby převodovky často větší vliv na akustický výkon než zvýšení nebo snížení točivého momentu motoru.

Během prvních několika týdnů po instalaci vykazuje mnoho motorů podobné hladiny hluku.
Analýza návratnosti-provozu provedená u motorů vyřazených z provozu po několika letech však odhalila opakující se vzorce.

Nejčastějšími příčinami zvýšeného hluku byly:

Je pozoruhodné, že tyto motory často zůstaly funkční.

Problémem byla spíše akustická degradace než elektrické selhání.

Toto zjištění je jedním z důvodů, proč mnoho komerčních specifikací nyní vyžaduje ověření odolnosti přesahující 50 000 provozních cyklů.

Cílem není pouhá životnost, ale stabilní hlučnost po celou dobu životnosti.
 

Mechanický hluk není generován výhradně hardwarem.

Strategie řízení může ovlivnit, jak se vibrace zavádějí do systému.

Tradiční mechanické motory koncových spínačů se zastaví okamžitě po dosažení limitu pojezdu.

Systémy elektronických koncových spínačů mohou implementovat:

Měkký start

Měkké zastavení

Řízené zrychlení

Řízené zpomalování

Tyto funkce snižují nárazové síly přenášené na:

Válcové trubky

Montážní konzoly

Sestavy ozubených kol

Systémy napínání tkanin

U velkých kazetových markýz je snížení vnímaného hluku při spouštění často znatelnější než jakékoli snížení dosažené snížením provozní rychlosti.

Zatímco obě platformy motoru lze nakonfigurovat pro provoz s nízkou{0}}hlučností, většina systémů venkovních markýz využívá 45mm architekturu kvůli vyšším požadavkům na točivý moment.
 

Pro výsuvné markýzy o šířce přesahující 4 metry zůstávají nejčastěji specifikovaným řešením konfigurace 20N.m, 30N.m a 40N.m.
 

Při hodnocení aTichý Motortýmy zásobování obvykle prověřují více než jen točivý moment a ceny.

Při kvalifikaci dodavatele by měly být ověřeny následující parametry:

Naměřená hladina provozního hluku na 1 metr

Proces výroby převodovky

Postup vyvažování rotoru

Specifikace tepelné ochrany

Kompatibilita s korunkou a adaptérem

Mechanický nebo elektronický koncový spínač

Kompatibilita s rádiovou frekvencí (433,92 MHz).

Schopnost integrace RS485

Podpora integrace suchého kontaktu

Záznamy testů odolnosti

Projekty, které hodnotí pouze jmenovité momenty, se po instalaci často setkávají s akustickými stížnostmi, přestože splňují požadavky na zdvih.

Pro projekty OEM, které vyžadují specifické jmenovité hodnoty točivého momentu, řídicí protokoly nebo cíle s nízkou{0}}hlučností, poskytuje WJZ Motor technickou podporu, ověřovací data a služby hromadné výroby pro 35mm a 45mm trubkové motory.